Ingenieros de EE.UU. respaldan informe del MOP sobre Puente de las Américas
Karen Caballero, subdirectora de Estudios y Diseños del MOP, precisó que tras el evento se realizaron inspecciones oculares y pruebas en las bases de las pilas, en la rodadura superior y en la parte inferior de la losa. También se colocaron puntos de control topográfico para medir desplazamientos en la zona afectada y en la pila opuesta al oeste, lo que permitió confirmar que el incidente no comprometió la integridad estructural.
Actualmente, el MOP, junto con la Autoridad del Canal de Panamá, desarrolla estudios en el Puente de las Américas y en el Puente Centenario. De estos análisis se definirá un plan de monitoreo y las acciones necesarias para garantizar la seguridad de ambas infraestructuras.
La funcionaria recordó que en 2010 se realizaron adecuaciones clave, como el cambio de cables del arco, la sustitución de remaches por pernos, la instalación de fibra de carbono en la parte inferior de la losa y refuerzos en la parte superior para aumentar su resistencia.
Caballero señaló que la futura entrada en operación del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá permitirá reducir la carga vehicular sobre el Puente de las Américas y facilitar intervenciones mayores.
Mientras tanto, se mantiene la restricción de carga vigente desde 2009, que limita el paso de vehículos pesados a un máximo de 10 toneladas, como medida preventiva de preservación de la estructura, la cual no guarda relación con el incidente reciente.
