Homologan Consultoría para el Estudio, Diseño, Planos Preliminares, Asesoría Ambiental, de la Vía La Costanera desde Panamá Pacífico hasta la Autopista Arraiján – La Chorrera
El Ministerio de Obras Públicas (MOP), efectuó hoy la reunión previa y homologación para la Licitación por Mejor Valor de la Consultoría para el Estudio, Diseño, Planos Preliminares, Asesoría Ambiental, de la Vía La Costanera desde Panamá Pacífico hasta la Autopista Arraiján – La Chorrera, provincia de Panamá Oeste, con la participación de más de 25 empresas contratistas.
La reunión de homologación, se realizó con la finalidad que los representantes de las empresas contratistas formularan sus observaciones y consultas, aclararando aspectos relacionados con el Pliego de Cargo.
Se prevé que el Acto de apertura de propuestas para la licitación pública de este proyecto, se realice el día 22 de noviembre del presente año, en el Salón de Reuniones del edificio 810, de la institución.
Para la ejecución de este proyecto, el consultor deberá realizar todas las investigaciones, evaluaciones, estudios, diseños establecidos en el Pliego de Cargo y sus anexos para la realización de este obra que busca generar una solución vial para el desahogo vehicular de la provincia de Panamá Oeste, prestándole especial atención a los conceptos naturales, recreativos y de integración urbanística para las poblaciones de la zona.
Como parte del alineamiento del proyecto, el consultor deberá proponer la integración urbana con el poblado de Veracruz en la zona de relleno Marino, incluyendo aspectos como aceras peatonales amplias, ciclovías, juegos para niños, zonas deportivas para adultos y niños, máquinas de ejercicios, paisajismo de toda la zona, área de playa, entre otros.
El proyecto cuenta con una longitud total aproximada de 24.189 km, iniciando en el final actual del Boulevard Las Américas, en Panamá Pacífico, pasando por las comunidades de Veracruz, Chumical, carretera hacia puerto de Vacamonte, Costa Verde, carretera hacia Puerto Caimito, Hospital Nicolás Solano, hasta llegar a la autopista Arraiján La Chorrera.
Esta obra se ha dividido en varios tramos como se describe a continuación:
•Tramo 1: Desde el final del Boulevard existente Las Américas, hasta interceptar con la vía que dirige hacia el poblado de Veracruz, en una longitud de 1.86Km, la intersección con la vía que dirige al Puerto de Vacamonte deberá plantearse con una solución a nivel tipo rotonda, que permita los movimientos de vehículos WB-40.
•Tramo 2 A: Desde el final del Tramo 1, en dirección hacia Veracruz, en una distancia de 1.21km, este tramo incluye el mejoramiento del trazado horizontal, para encajar de manera adecuada el inicio del Tramo 2B (tramo con relleno marino).
•Tramo 2 B: comprende un relleno marino que incluye zonas con características urbanas para esparcimiento, como lo son parques urbanos, iluminación, aceras peatonales, ciclovías, pasos peatonales a nivel con control de semáforo, zonas de playa con escalinatas de acceso, zonas para instalaciones de venta de comida, entre otras.
Este tramo de relleno marino tiene una longitud total aproximada de 2.63km y debe contemplar la integración adecuada del poblado de Veracruz con los desarrollos urbanos de esparcimiento que se plantean sobre el recorrido.
•Tramo 2 C: Desde el final del Tramo 2B (tramo Marino), en dirección hacia la comunidad de El Chumical, en una longitud total aproximada de 360m. Este tramo deberá empalmar con el diseño del Tramo 3, que comprende el alcance del proyecto actual del Ministerio de Obras Públicas contenido en el acto de licitación Estudio, Diseño y Construcción de la Carretera Vacamonte – El Chumical.
•Tramo 3: Comprende el alcance del proyecto actual de Estudio, Diseño y Construcción de la Carretera Vacamonte – El Chumical. Para este tramo se deberá contemplar un cambio de sección transversal para una sección estilo boulevard.
•Tramo 4 A: Comprende la intersección del inicio del proyecto Estudio, Diseño y Construcción de la Carretera Vacamonte – El Chumical, con una solución de intercambiador a desnivel con rampas tipo trébol que permita los movimientos de entrada y salida.
•Tramo 4 B: Comprende la construcción de un viaducto sobre la zona de meandros y manglares del Río Caimito. Este viaducto deberá ser construido sobre pilas pilotes en la zona de aguas y estructura de concreto reforzado.
•Tramo 4 C: Desde el final del tramo 4B, bordeando la zona este de los terrenos del proyecto Costa Verde (Hacienda El Limón), hasta llegar a interceptar con la vía que dirige hacia Puerto Caimito. Esta intersección deberá realizarse con una solución a nivel tipo rotonda, en una ubicación tal que produzca la menor afectación posible a las viviendas de la zona.
•Tramo 5: Este tramo comprende desde el final del tramo 4C, en dirección oeste hasta llegar a la zona de conjunción del desarrollo urbanístico Vista Mar y de las primeras etapas de la urbanización Villas del campo.
•Tramo 6: Inicia en la solución de intercambiador a desnivel indicada en el Tramo 5, en dirección suroeste hasta llegar a la intersección de la vía que dirige hacia Puerto Caimito con la vía que dirige a La Mitra de La Chorrera.
•Tramo 7: Inicia en la solución a desnivel con rotonda a nivel descrita en el final del tramo 5, en dirección noroeste, pasando frente al Hospital Nicolás Solano, hasta llegar a la autopista Arraiján - la Chorrera. El diseño de este tramo debe incluir los carriles de acceso y salida del Hospital Nicolás Solano y el diseño de la intersección tipo trébol con la autopista Arraiján - La Chorrera.
Otros Alcances: El diseño deberá incluir el diseño de un intercambiador sobre la autopista Arraiján La Chorrera, que permita la integración de los flujos desde y hacia las comunidades de Altos del Campo, Valle Dorado, Centro Comercial On The Go, El Progreso, entre otros.
