MOP presente en arranque histórico de Tuneladora Panamá en tramo soterrado de la Línea 3 del Metro
Con la instrucción del presidente de la República, José Raúl Mulino, iniciaron los trabajos de operación de la Tuneladora Panamá, encargada de la excavación e instalación del revestimiento del túnel de la Línea 3 que pasará por debajo del cauce de navegación del Canal de Panamá, obra que beneficiará a más de 500 mil residentes del área Oeste.
“Los panameños sabemos hacer cosas grandes”, expresó el presidente Mulino, como una frase inspiradora a los trabajadores de la línea 3 y los operarios de la tuneladora quienes estarán a más de 65 metros bajo tierra, cuando la obra alcance la profundidad de paso del túnel.
Durante la puesta en marcha, el presidente Mulino, acompañado de su esposa, la primera dama Maricel Cohen de Mulino, ministros de Estado, del ingeniero César Pinzón, director general del Metro de Panamá y miembros del consorcio de la obra, destacó la capacitación de la mano de obra panameña y el cambio de vida que esta obra traerá para los hogares este sector del país.
“Esto va a revolucionarle la vida a todos y nadie lo tiene enfocada en lo que les va a ayudar a vivir mejor”, destacó el mandatario Mulino, quien –además- informó que la tuneladora Panamá, igualmente, servirá para abrir un tramo para el tren Panamá-David, que corresponde en la provincia de Veraguas.
César Pinzón, director del Metro de Panamá, informó que la Línea 3 del Metro representa un hito para el país como proyecto destacado en la movilidad de pasajeros, transporte público que, por consecuencia, pretende mejorar la calidad de vida de las familias del sector, quienes utilizarán este sistema de comunicación para reducir el tiempo de traslado desde y hacia Panamá Oeste.
Entre tanto, Youngho Kim, representante del consorcio HPH, destacó la participación de las empresas que representa en esta obra y agradeció la oportunidad de formar parte de la historia del país con la construcción del túnel que inician en el lado Oeste del Canal de Panamá, en la zona de Farfán y recorrerá 4.5 kilómetros hasta el área de Albrook.
Antes de iniciar el acto protocolar el ministro de Obras Públicas, José Luis Andrade, quien recientemente en misión oficial en Corea del Sur, tuvo la oportunidad de realizar una visita de campo a la Hyundai Engineering & Construction Co., Ltd., para
conocer el proyecto Kimpo-Paju número 400, sección 2 (Autopista), que emplea una tuneladora similar a la bautizada como "Panamá”, que se encargará de excavar el túnel de la línea 3 del Metro de Panamá, dijo sentirse muy orgullo como panameño y feliz de estar aquí en este histórico momento, precisamente donde se dará la excavación y construcción del túnel que iniciará en el lado Oeste del Canal de Panamá, en la zona de Farfán y recorrerá 4.5 kilómetros hasta el área de Albrook.
La tuneladora Panamá, fue completamente ensamblada dentro del pozo de ataque, en el Complejo Industrial de Farfán, zona destinada al manejo de la logística de construcción del tramo soterrado, tiene una longitud de 93 metros, 13.51 metros de diámetro de escudo mixto y rueda de corte, para poder trabajar con rocas duras o suelo blando.
Luego de haber concluido las actividades de revisión, pruebas de rutina y las verificaciones, a partir de hoy, iniciamos la excavación y revestimiento del túnel, estimando un avance de aproximadamente 220 metros por mes, proceso que tardará alrededor de 22 meses.
Se estima que en aproximadamente 14 meses después del inicio de operaciones de la tuneladora, llegue como primer punto a Balboa, zona cercana al puerto, donde se realizará un mantenimiento rutinario, para luego continuar su excavación un kilómetro y medio adicional, hasta llegar a una zona cercana a la estación de Albrook, donde se ubicará el pozo de salida.
La Línea 3 del Metro, proyecto importante para el transporte público y destinado a mejorar la calidad de vida de los más de 500 mil residentes de la provincia de Panamá Oeste, mantiene un avance general de 63%.
La Línea 3 del Metro de Panamá es una obra que contará con 25 kilómetros desde la estación Albrook, punto de conexión entre la Línea 1 (que va desde estación Villa Zaita hasta Albrook) y la Línea 3 que parte desde Albrook continuará de manera soterrada por 6 kilómetros hasta la estación Panamá Pacífico, donde iniciará el tramo elevado para finalizar su recorrido en la estación Ciudad del Futuro.
En el viaducto desde Ciudad del Futuro hasta Panamá Pacífico, han sido concluidos los trabajos de fundaciones, columnas y capiteles del viaducto. A la fecha, registramos un 90% de avance en el izaje de las vigas de rodaje, y un 50% de las conexiones entre cada una de estas.
Los vehículos auxiliares de color naranja que se observan en el tramo elevado fueron adquiridos para realizar trabajos de montaje de equipos electromecánicos (instalación de las líneas de contacto en las vigas).
En algunas estaciones como: Nuevo Arraiján, San Bernardino y Ciudad del Futuro, han iniciado los trabajos de acabado e instalación de equipos electromecánicos. En las restantes ocho estaciones han sido ejecutadas las estructuras de concreto, fundaciones, columna y capiteles, se adelanta la colocación de la estructura metálica.
Con un 84% de avance, Patios y Talleres, área destinada para el mantenimiento de los trenes durante la operación y en donde serán ensamblados ya se han recibido cuatro de los 26 trenes de la flota total.
A finales de año se tiene previsto estén alrededor de 12 trenes en el país e iniciar sus pruebas estáticas, para el próximo año avanzar con las verificaciones y pruebas dinámicas del material rodante en la línea principal.
El monto final de la obra rondará los más de 4,000 millones de dólares luego de que se establezcan los costos del financiamiento de costo adicional.
Operación de la línea
Metro de Panamá analiza las alternativas para la conexión entre la estación Panamá Pacífico y el lado este del Canal de Panamá en el 2027. No obstante, no se descarta la idea de realizar una sola apertura de la línea completa; (desde la Estación Ciudad del Futuro hasta la Estación Albrook) en el segundo semestre de 2028, realizando mientras tanto, un mantenimiento conservativo a las estructuras ya concluidas.
